雪缘园足球彩票比分直播网:智能網聯汽車進入爆發式增長

來源:互聯網    2020/2/25 2:05:57
責任編輯:王強
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3月1日,蔚來獲得由上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試號牌。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示:“此次獲頒牌照是對蔚來自動駕駛技術研發實力的認可,同時也為我們的道

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智能網聯汽車創新聯盟是什么?

UIC是智能網聯汽車產業技術聯合創新中心。

聯創中心是中國智能網聯汽車產業創新聯盟的技術交流、技術展示的載體,同時是國家智能網聯汽車(上海)試點示范區的執行機構。聯創中心目前成員單位已達100家,涵蓋了首批發起單位中汽中心、中國信通院等國家級科研院所,清華、同濟等高校,上汽、通用、豐田、特斯拉等整車企業,博世、德爾福、*等零部件企業,華為、大唐等信息與通信企業,移動、聯通、千尋等運營商和上電科等智慧交通企業,特來電、瑞典奧托立夫、日本日產、電裝、日本愛信、采埃孚、廣汽、東南汽車、北京現代、是德科技等后加入的企業。

目前示范區正聯合成員單位承擔國家和市級科研項目20多項,相關研究均已開展,部分項目已有相關研究成果。聯創中心正在搭建開放性的平臺-昆侖計劃,涵蓋場景數據庫、大數據中心、模擬仿真平臺、HMI實驗室、信息安全實驗室、5G實驗室、整車硬件在環實驗室、,爭取國家專項,制定標準規范,開展國際交流合作,助力智能網聯汽車快速發展。

發展智能網聯汽車面臨哪些挑戰?

1.國家智能汽車創新平臺牽頭部門多,導致資源不聚焦

目前,包括發改委、工信部、國資委等為代表的多家國家部委和地方政府分別牽頭,主導相關企業(通信公司、汽車企業、互聯網企業、研究院所和高校等),成立多個國家級智能網聯汽車創新平臺,資源分散。

同時,車企及其他關聯企業(以雷達、控制芯片為代表的核心零部件企業,以網絡通信、高精度地圖、云平臺、大數據及人工智能等為代表的核心科技公司)多線投入,整個產業鏈資源投放分散。如此,不僅不能有效整合中國車企資源投入,加強與跨國車企、科技企業的抗衡力度,還容易造成資源重復投入,無序競爭的不良格局。

2.國家相關法規標準難以對智能網聯汽車的研發、商用提供有效支撐

雖然在國家及地方政府的大力推動下,自動駕駛測試車輛上路牌照正在實施落地,但還面臨以下三方面的法規挑戰:

自動駕駛車輛合法上市的法規缺失:包括長安汽車在內的部分車企將在2020年實現自動駕駛L3量產。但是,由于自動駕駛車輛與現行機動車輛在駕駛操作的實現上存在較大的差異,自動駕駛車輛合法上市銷售面臨挑戰。

其中,因自動駕駛1級、2級(駕駛輔助系統)車輛的控制權僅有很少一部分被系統接管,同時駕駛員需要時刻關注前方,當出現事故時,責任完全由駕駛員承擔,所以,自動駕駛1級、2級在銷售、使用上沒有法律障礙,與常規機動車保持一致。但是,自動駕駛3、4級(部分自動駕駛),駕駛員手可以離開方向盤駕駛,這導致自動駕駛3、4級車輛在道路上行駛是否合法、出現事故責任如何界定等問題,上市銷售將面臨挑戰(例如:依照現行《道路安全法》、《道路交通安全法實施條例》規定,如果有駕駛員手離開方向盤駕駛情形,屬于“其他妨礙安全行車的行為”,是違法駕駛行為,L3、L4、L5上路不符合現行法規)。以國外某品牌為例,在2017年就宣稱實現了L3自動駕駛功能,但受制于相關準入機制的不完善,至今未實現商業化銷售。

道路設施標準規范不完善,標準貫徹執行也不夠:一是國家與地方的道路標識規范不統一,相關規范只有指導性意見,未細化到執行層面,導致道路標識存在多樣性(例如:各地道路標識高度、顏色、字體等不一致)。二是現有標準無法滿足自動駕駛的需要(例如:現行標準未對移動信息化作明確要求;現行隧道燈光要求無法滿足自動駕駛需要;自動駕駛由于安全性方面的考慮,在從匝道與主行駛道合流時,需要比常規道路更長的緩沖區域,而現行的道路設施標準中,緩沖區域的設置距離無法滿足自動駕駛的特殊需求)。三是道路設施維護管理標準不完善(例如:道路施工時,各地封閉標志不一致;道路標識牌因遮擋等原因無人看管等)。四是各地方存在未嚴格按照道路設施相關標準進行實施的問題(例如:在標準規范中要求高速路下道線必須為虛線,但有些道路卻畫成了實線),不利于自動駕駛的快速普及。

自動駕駛的安全準入標準缺失:自動駕駛車輛缺乏類似傳統機動車GB-7258強制標準,無法保障車輛的各方面屬性安全可靠,針對自動駕駛車輛的準入標準存在空白。

蔚來獲智能網聯汽車道路測試號牌有何意義?

3月1日,蔚來獲得由上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試號牌。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示:“此次獲頒牌照是對蔚來自動駕駛技術研發實力的認可,同時也為我們的道路測試提供了法律保障和法規依據,這將大大促進蔚來自動駕駛系統的研發?!?/p>

蔚來ES8在封閉測試區和試驗場地內已進行了大量測試?;癜澠普蘸?,蔚來將依照相關法規規定在上海市指定的測試路段展開智能網聯道路測試。蔚來工作人員表示,下午蔚來ES8測試車就已上路,這也是中國第一輛在公開道路進行合法自動駕駛測試的車輛。

根據官方信息,蔚來于2016年4月啟動自動駕駛系統測試,同年10月,蔚來北美總部獲得加州無人駕駛測試牌照,去年8月15日,蔚來ES8在美國開啟自動駕駛實車測試。

上海市政府頒發的智能網聯汽車道路測試牌照,是全國首張此類牌照。

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