雪缘园足球资料库app:7品牌國Ⅴ汽油檢測報告:新標準限錳未致動力不足

來源:SINA    2020/2/21 17:03:44
責任編輯:李平
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國5和國6這兩個概念,指的都是國家規發布的汽車排放標準,全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。

國5和國6這兩個概念,指的都是國家規發布的汽車排放標準,全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。

  7品牌國Ⅴ汽油檢測報告二:

2.程乙本《新鐫全部繡像紅樓夢》,清乾隆五十七年壬子(1792年)萃文書屋活字本,程偉元、高鶚整理出

  殼牌清潔性能較佳 新標準限錳并未致動力不足

一、全國實行國Ⅴ排放標準 國Ⅳ車將無法注冊上牌 新規:2017年1月1日起,國V排放標準已全面實行,

  機動車對PM2.5的影響有多大?北京市環保局開展的PM2.5來源解析研究表明,在北京,機動車對PM2.5的貢獻為31.1%?;抵苯優歐臥M2.5,同時機動車排放的揮發性有機物、氮氧化物等是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”。

這是營銷手段,你要相信了你就傻*了,原來你有聽說過嗎?,哪天跟你說,錫罐茶,紫砂壺茶,包裝下,再弄個紫砂壺大師,錫罐制作大師,再給你講個故事,然后請幾個所謂的營養專家,五十塊錢一兩的茶,賣到你手里就是五百甚至更高,就看故事怎么講,套路怎么玩

  哪款汽油更環保清潔?2014年11月,《消費者報道》在廣州市抽檢了中石油、中石化[微博]、中海油、中油BP及深圳光匯、廣州員村加油站7個品牌的國Ⅴ汽油。其中,中石化的汽油硫含量最低,而中海油、光匯的95#汽油蒸汽壓值超出廣東省地方標準。(詳見本刊《7品牌國V汽油檢測報告一:環保指標中海油表現較差 蒸汽壓值超廣東限值》)

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  國Ⅴ標準更為注重油品的清潔與環保性能,對烯烴、芳烴、硫、錳含量等進行了嚴格的規定。然而,自更換國Ⅴ汽油以來,消費者普遍反映新標號汽油動力不如以前。本刊對烯烴、芳烴、氧及錳的含量進行了測試,旨在全面分析新標準汽油的清潔和動力表現。

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  殼牌芳烯烴含量低,清潔性能較好

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  汽油主要是由C6-C12的碳氫化合物組成,其中烯烴、芳烴等不飽和化合物是高辛烷值的組成部分(辛烷值是衡量汽油在氣缸內抗爆震燃燒能力的一個數值,其值越高表示抗爆性能越好,質量越好,動力越足)。

  汽油中的烴不僅直接形成尾氣排放,烯烴、芳烴等不穩定的性質容易在發動機內形成沉淀物,影響發動機性能、從而間接影響排放。

  根據GB 17930-2013《車用汽油》,本刊送檢的7品牌、14個國Ⅴ汽油樣品烯烴、芳烴含量均達標。其中,殼牌的烯烴含量最少,92#、95#兩款汽油烯烴含量均在3.5%左右。含量最高的中石油95#汽油烯烴含量也只有17%。在芳烴這一指標上,中海油含量最低,95#汽油含量為14.6%。(如圖) 7品牌國Ⅴ汽油烯烴、芳烴及氧含量7品牌國Ⅴ汽油烯烴、芳烴及氧含量

  廣東省檢驗檢疫技術中心徐曉霞告訴《消費者報道》記者,汽油中的烯烴和芳烴是一種具有較高辛烷值的汽油調和組份。但是它們的熱穩定性與抗氧化性差,容易在噴油嘴、進氣閥處發生氧化和縮合反應,形成膠質和樹脂狀污垢,并會吸附周圍的顆粒物質,在長期高溫作用下,這些黏稠油垢會逐漸變硬,形成積炭,使發動機正常工作受到影響。

  同時,汽油中的烯烴含量高,會使NOx(氮氧化合物)排放增加,這些污染物揮發到大氣后會發生光化學反映而加速臭氧的形成,使環境受到嚴重的污染。因此,降低它們的含量是必要的。

  本刊記者了解到,汽油從國Ⅳ升級為國Ⅴ標準,芳烴含量值并沒有改變,仍為40%;僅烯烴含量從28%下調為24%。

  對此,國家石油石化產品質量監督檢驗中心工程師聞環接受本刊采訪時解釋,“烯烴和芳烴的辛烷值較高,出于環??悸撬砸檔退塹暮?,但國家禁止人為添加抗爆劑,這為保持汽油辛烷值提高了難度。相較來說,烯烴更不穩定,所以下調了其含量,想要保證辛烷值,又不能太大程度影響煉油廠,所以保持了芳烴含量?!?

  廣州市能源檢測研究院研究員秦平也表示,國際上真正品質優秀的汽油,芳烴和烯烴含量都較低,同時氧含量也低。但是,如果芳烯烴含量低、氧含量高,可能是通過添加含氧化合物來提高辛烷值,這并不能算是好的汽油。綜合烯烴、芳烴和氧的實際含量,殼牌92#、95#汽油的品質較好。

  禁止加錳,動力不足?

  在國Ⅴ汽油標準中,錳含量從原來的8mg/L下降到2mg/L。廣東檢驗檢疫中心化工金屬材料實驗室科長譚智毅向本刊記者分析,錳含量的降低說明國內的汽油不再人為添加錳。過去在煉油中經常通過添加錳來提高汽油的辛烷值,汽油的辛烷值越高,汽油的抗爆性能越強,汽油的能效也就越高,因此每升汽油行駛的公里數就會提高。根據國Ⅳ汽油標準,每8mg錳可以提高1-1.5單位辛烷值。

  然而,含錳過高的汽油燃燒物會在發動機的進氣閥、火花塞、活塞干部位沉淀,對汽車的部分零件造成損害。知名汽車評論員予墨在撰寫《國五標準汽油“錳”含量應該要控制》一文中表示,現代汽油機車輛的尾氣排放控制,基本都是依靠三元催化器的催化轉化,而錳對三元催化器的毒害作用,是顯而易見的。因此降低汽油中的錳含量有助于?;て檔牧慵?。

  根據GB 17930-2013《車用汽油》,本刊送檢的14個汽油樣品錳含量均合格,測試結果在0.0003g/L左右。錳含量最高的光匯民營汽油也僅有0.0006g/L。

  徐曉霞告訴本刊記者,過去汽油中的錳主要來自于含錳的添加劑,從標準中降低錳含量,一定程度上說明新標準禁止添加含錳的抗爆劑。

  新標準汽油禁止添加含錳的抗爆劑,這是否意味著國Ⅴ汽油動力不如從前?

  徐曉霞解釋:“雖然汽油在去硫的過程中會損失一些辛烷值,同時標準禁止添加含錳的抗爆劑,但油品中還可添加一些無公認有害作用的添加劑來提高汽油的動力。國Ⅴ汽油動力不足表現并不會十分明顯?!?

  中石化深圳石油公司油品專家陳國新也認為,油品升級導致油耗增多、動力降低更多是一種心理作用。

  此前,中石化油品銷售事業部王維民在其撰文《國Ⅴ車用汽油標準的探討》中卻表達了對新汽油標準抗爆性的擔憂。他分析,不少汽油生產商通過添加抗爆劑或重芳烴來提高汽油辛烷值,但由于抗爆劑對各組分的適應性不同,這些抗爆劑只能提高汽油的研究法辛烷值,而不提高或很少提高馬達法辛烷值。如果研究法辛烷值很高,但馬達法辛烷值較低,同樣會影響汽車的提速性和爬坡性。而國Ⅴ標準只規定了研究法辛烷值和抗爆指數,并沒規定馬達法辛烷值。這可能也是動力不足原因之一。

  聞環則認為,動力不足的原因是國Ⅴ汽油比國Ⅳ輕了很多,密度也有所減少(國Ⅴ標準首次規定密度指標:20℃時密度在720-775kg/m3,以進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定)。 請注意:本文為編輯制作專題提供的資訊,頁面顯示的時間僅為生成靜態頁面時間而非具體內容事件發生的時間,由此給您帶來的不便敬請諒解!

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什么是國Ⅴ汽油

國V最大的區別就是含硫量的降低, 國IV標準中規定1000克汽油中含硫量為50毫克,國V標準則為10毫克。

\r\n\r\n國V標準中烯烴和芳烴的含量也幾乎與歐盟的標準一致。硫含量高了之后會導致中毒,此外排放的碳氫和氮氧化物和臭氧作用會產生二次顆粒物,使得PM2.5的值增加,加重污染。

\r\n\r\n最值得關注的是,北京市采用了環保部新出臺的《車用汽油有害物質控制標準(第四、五階段)》,即對油品清潔性做了嚴格要求,對汽柴油中的有害物質進行嚴格要求。由于新出臺的標準有了具體的檢測辦法,使得對有害物質檢測可真正落實到位,以前沒有具體檢測方法,質檢部門無法檢測油品中有害物質的控制標準。北京市率先引用此標準,對于全國有示范意義。

2016年開始93#97#汽油將成為歷史 國Ⅴ92和93#汽油的區別是什么

您好,很高興為您解答:

油品升級為國Ⅴ后,汽油標號從原來的90號、93號和97號,改為89號、92號和95號,并新增98號汽油國標;國Ⅴ車用燃油每升或漲0.1元。

與第四階段車用汽油國家標準相比較,國五車用汽油標準最主要變化可以概括為“三減、二調、一增加”。

“三減”是指將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm,降低了80%;將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L,禁止人為加入含錳添加劑;將烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

“二調”是指調整蒸汽壓和牌號。其中,冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa,夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa,并規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。

同時,考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少,以及我國高辛烷值資源不足情況,結合我國煉油工業實際,該標準將國五車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號,并在標準附錄中增加了98號車用汽油的指標要求。

國五車用汽油標準還首次規定了密度指標,其值為20℃時720~775kg/m3,以進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定。

國五車用汽油標準的制定既考慮了我國當前和今后一個時期大氣污染防治和空氣質量改善的迫切要求,也考慮了我國車用汽油產品生產、儲運和使用的現狀,以及油品生產企業的技術改造和汽車排放控制技術的需求,主要指標與歐洲現行標準水平相當,滿足了我國第五階段汽油車污染物排放標準的要求。據測算,國五車用汽油標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量,預計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸,新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。

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國ⅤI和國IV有什么區別

國5和國6這兩個概念,指的都是國家規發布的汽車排放標準,全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。它們的不同之處就是在不同的階段制定的。這些標準制定出來的目的就是控制和減少汽車排放污染物,改善環境空氣質量。

國五在2017年1月1日實施,而國六的排放標準將分為國6a和國6b兩種階段進行實施,從2019年7月1日起,新注冊登記的輕型汽車執行國6a排放標準。

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